Se investigaron las conexiones propuestas de vigas de puente de acero en el muelle para la carga muerta y continua para el concepto de carga dinámica (SDCL). Se desarrollaron modelos analíticos para cuatro tipos de conexiones que previamente se probaron en el laboratorio estructural. Para el modelado numérico de las muestras probadas, se utilizó un elemento finito no lineal. El comportamiento de los modelos numéricos de cada muestra probada fue verificado por los resultados experimentales. El mecanismo de resistencia a la fuerza de cada espécimen se estudió utilizando los datos experimentales y numéricos. En el desarrollo de un mecanismo de resistencia para las conexiones, se consideró el rendimiento de la barra de refuerzo en la losa, la placa inferior de la viga de acero y el aplastamiento del diafragma de concreto en el muelle. Se desarrolló un conjunto de ecuaciones detalladas para formular el comportamiento de conexión en la capacidad máxima bajo flexión negativa. Las ecuaciones desarrolladas muestran un buen acuerdo con los resultados del análisis de elementos finitos. A efectos prácticos, se derivaron ecuaciones simplificadas de las ecuaciones más detalladas para calcular la capacidad de flexión final negativa, en la sección a través del muelle, para dos tipos de conexión. Para verificar las ecuaciones de diseño propuestas para una gama más amplia de puentes, se realizó un estudio paramétrico. Los modelos de elementos finitos no lineales de los puentes del estudio paramétrico se usaron para la verificación de las ecuaciones propuestas. A efectos prácticos, se derivaron ecuaciones simplificadas de las ecuaciones más detalladas para calcular la capacidad de flexión final negativa, en la sección a través del muelle, para dos tipos de conexión. Para verificar las ecuaciones de diseño propuestas para una gama más amplia de puentes, se realizó un estudio paramétrico. Los modelos de elementos finitos no lineales de los puentes del estudio paramétrico se usaron para la verificación de las ecuaciones propuestas. A efectos prácticos, se derivaron ecuaciones simplificadas de las ecuaciones más detalladas para calcular la capacidad de flexión final negativa, en la sección a través del muelle, para dos tipos de conexión. Para verificar las ecuaciones de diseño propuestas para una gama más amplia de puentes, se realizó un estudio paramétrico. Los modelos de elementos finitos no lineales de los puentes del estudio paramétrico se usaron para la verificación de las ecuaciones propuestas.