Proposed Revisions to the Strength Reduction Factor for Axially Loaded Members Modifications correct anomalies for nonprestressed reinforced concrete members subjected to flexure axial loads Rémy D. Lequesne, José A. Pincheira. Septiembre 1, 2014
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ArtículoDescripción: páginas 43 a la 50Tema(s):
En: Concrete International 2014 V.36 No.9Incluye diagramas, tablas y breve biografía de los autores.Revisión: Los diagramas de interacción calculados para las secciones con bridas de acuerdo con las disposiciones de ACI 318-11 pueden dar como resultado fortalezas de diseño no razonables. En particular, el diagrama de interacción de diseño puede mostrar, en algunos casos, una mayor capacidad de carga axial con mayor excentricidad a altas cargas axiales. Esta anomalía es una consecuencia involuntaria de los cambios en la definición del factor de reducción de la fuerza (?) Adoptada en 2002 y que sigue vigente hoy. El artículo presenta una definición de factor \ alpha modificada basada tanto en la tensión de tracción neta como en la carga axial. La definición propuesta corrige los resultados anómalos en el diagrama de interacción de diseño para las secciones con bridas y tiene el mismo formato que el del Código de 2011.
| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Colección | Signatura topográfica | Info Vol | Copia número | Estado | Notas | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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| Revistas | Ingeniería Bogotá Sala Hemeroteca | Colección Hemeroteca | 691.3 (Navegar estantería(Abre debajo)) | 2014 V.36 No.9 (Sep) | 1 | Disponible | Design & Detailing | 0000002029233 |
Los diagramas de interacción calculados para las secciones con bridas de acuerdo con las disposiciones de ACI 318-11 pueden dar como resultado fortalezas de diseño no razonables. En particular, el diagrama de interacción de diseño puede mostrar, en algunos casos, una mayor capacidad de carga axial con mayor excentricidad a altas cargas axiales. Esta anomalía es una consecuencia involuntaria de los cambios en la definición del factor de reducción de la fuerza (?) Adoptada en 2002 y que sigue vigente hoy. El artículo presenta una definición de factor \ alpha modificada basada tanto en la tensión de tracción neta como en la carga axial. La definición propuesta corrige los resultados anómalos en el diagrama de interacción de diseño para las secciones con bridas y tiene el mismo formato que el del Código de 2011.