000 | 01758nam a22002297a 4500 | ||
---|---|---|---|
005 | 20241106123615.0 | ||
008 | 241106s2022 ck a|||| |||| 000 0 spa d | ||
020 | _a9789584985262 | ||
040 |
_aCO-BoUGC _cCO-BoUGC _d16 |
||
041 | 0 | _aspa | |
082 | 0 | 4 |
_a363.1251 _bA238e _223 |
100 | 1 | _aAcevedo Peñaloza, Carlos Humberto | |
245 | 1 | 0 |
_aEstrategias para la reconstrucción técnicade accidentes de tránsito _cCarlos Humberto Acevedo Peñaloza |
250 | _a1a edición | ||
260 | 3 |
_aBogotá _bUniversidad Francisco de Paula Santander _c2022 |
|
300 |
_a128 páginas _bilustraciones, blanco y negro _c24 cm |
||
520 | 1 | _aEl proceso de reconstrucción de un accidente de tránsito depende en gran medida de la experticia de la persona a cargo de la investigación, este proceso generalmente solicitado por las empresas aseguradoras o entes judiciales involucra aspectos generales de la física mecánica, de la topografía, de los aspecto legales, del estado de las vías, de las versiones de los involucrados, del estado de los semáforos y en fin de todas las consideraciones que el experto en el tema a bien crea conveniente utilizar para la elaboración del informe final. Aunque, se puede decir en términos generales que no existe una metodología, tutorial o proceso a seguir de tal forma que se oriente o garantice la reconstrucción óptima y veraz de un accidente de tránsito, el informe termina siendo un bien tangible del experto generado a través de conjeturas y procesos intangibles que pudieron ser probados física y matemáticamente. | |
650 | 1 | 7 |
_a Investigación de accidentes de transito _2LEMB _9396413 |
650 | 2 | 7 |
_a Marcas de velocidad _2LEMB _9396414 |
650 | 2 | 7 |
_aChoque (mecánica) _2LEMB _9396415 |
942 |
_2ddc _cBK _n0 |
||
999 |
_c255476 _d255476 |